國內(nèi)小型SUV市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的態(tài)勢，尤其是自主品牌之間的競爭更是激烈。面臨激烈的競爭環(huán)境，每家車企根據(jù)自身產(chǎn)品采取的銷售策略都有很大的不同之處。一直在外海市場發(fā)展的不錯(cuò)的奇瑞，就利用海外市場的利潤進(jìn)一步平攤降低國內(nèi)車型的售價(jià)，讓國內(nèi)消費(fèi)者享受更大的實(shí)惠。這不是2018款瑞虎3x在前不就已經(jīng)上市了嗎，售價(jià)相比2017款有很大降低，而且配置方面也有提升，下面我們就來看看。
奇瑞2018瑞虎3x依舊采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為106馬力，峰值扭矩為135牛米，變速箱可選5速手動以及4速自動變速箱。就我個(gè)人而言，我更加推薦選擇手動擋車型，畢竟4速自動變速箱的齒比會對燃油經(jīng)濟(jì)型和動力輸出質(zhì)感有一定影響，不過此次我們體驗(yàn)的就是這臺4速自動變速箱。
我們在說一個(gè)車動力感受的時(shí)候都愛用能夠滿足日常代步或者使用需求等等。這句話很籠統(tǒng)，但卻給這款車動力上一個(gè)定位，也就是這款車就是一臺日常生活代步車。如果對動力有強(qiáng)烈要求的人不推薦，但僅僅是代步，這套動力完全沒問題。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺4擋自動變速箱，升檔感受不錯(cuò)，因?yàn)?擋齒比局限性很大，超車時(shí)降擋并不積極。
在駕駛質(zhì)感方面我們要從同價(jià)位同級別的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)來看。瑞虎3x的底盤沒有特別明顯的松散感，而且減震初段還有一定韌性，這些都超出了我的預(yù)期。不過長時(shí)間駕駛以后，能夠明顯感受出來底盤對于連續(xù)顛簸處理的不算很到位，很容易造成車身晃動，不過即便這樣，同價(jià)位能夠達(dá)到它底盤水平的車并不多。而影響駕駛質(zhì)感還有就是噪音上的處理，相對來說發(fā)動機(jī)在急加速和高速行駛時(shí)的胎噪有些明顯。
最后：剛剛我或多或少都說了瑞虎3x的一些問題，但這些問題其實(shí)放在售價(jià)上也都不是問題了，畢竟如此低的售價(jià)你不能讓它與一個(gè)8萬元開外的車型去比，在4-6萬元的售價(jià)區(qū)間來比，瑞虎3x的綜合表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，況且它的配置也不低，性價(jià)比非常不錯(cuò)。
