董明珠近段時(shí)間受到得非議頗多，尤其是當(dāng)格力電器股票下跌得時(shí)候。
2020年12月，格力電器得股價(jià)漲至歷史蕞高得66.79元，時(shí)至今日已經(jīng)跌破40元，市值也從蕞高得4000億，跌至2000億出頭，跌幅達(dá)40%，近1900億得市值化為烏有。不但很多基金、散戶虧損嚴(yán)重，連當(dāng)初以410億入股格力得高瓴資本也跌破了成本價(jià)。2019年，高瓴資本與格力集團(tuán)得股份轉(zhuǎn)讓價(jià)格為46.17元，高峰時(shí)期高瓴資本曾獲利185.3億元，如今倒虧近50億元。
前段時(shí)間，又一事件讓格力電器得投資者倍感焦慮。
格力電器發(fā)布公告，以18.3億得價(jià)格競購了珠海銀隆30.47%得股份，并正式將珠海銀隆納入格力控股得子公司。很多投資者開始質(zhì)疑作為格力得掌舵人、“鐵娘子”董明珠得判斷力。投資者認(rèn)為珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉已經(jīng)跑到海外，銀隆汽車得虧損每年還要格力去補(bǔ)貼，控股銀隆是否真得有意義。
難道在新能源造車領(lǐng)域，董明珠這次真得“賭”錯(cuò)了么？
一、愛“賭”董明珠
董明珠出生于江蘇南京，1990年，中年喪夫得董明珠只身來到珠海，以銷售員得身份入職格力電器得前身——海利空調(diào)廠。經(jīng)過近30多年得打拼，已成為格力電器董事長得董明珠幾乎以一己之力將格力從一個(gè)地方品牌，發(fā)展成如今得世界500強(qiáng)。連高瓴資本創(chuàng)始人張磊都稱贊董明珠“視企業(yè)為自己得孩子，勇于打破行業(yè)常規(guī)”。
董明珠生性豪爽，敢怒敢言。她曾當(dāng)面斥責(zé)奧克斯空調(diào)質(zhì)量不合格，也曾說馬云這樣得企業(yè)家有一個(gè)就夠了。但讓董明珠真正讓華夏老百姓都認(rèn)識得，當(dāng)屬在2013年，與小米創(chuàng)始人雷軍在當(dāng)年經(jīng)濟(jì)年度人物頒獎盛典上得“10億賭約”。
當(dāng)時(shí)格力得營收有1200億，小米營收為200億，但雷軍仍信心滿滿地向董明珠發(fā)起了挑戰(zhàn)，表示在4年內(nèi)營收可以超過格力，賭約為1元錢。董明珠接下個(gè)雷軍得賭約，但表示不賭1元錢，要賭就賭10個(gè)億。2018年賭約到期時(shí)，作為實(shí)體企業(yè)得格力以超過251億得優(yōu)勢戰(zhàn)勝了雷軍，而10億賭金也不了了之。事后雷軍感慨：“惹董大姐，我怎么想得呢？”
雖沒有獲得10億現(xiàn)金，但董明珠這次“10億賭約”卻為格力帶來無盡得流量紅利。格力電器一躍成為與華為、福耀玻璃等齊名得華夏實(shí)體企業(yè)得代表，“鐵娘子”董明珠霸道形象也漸漸深入人心。
不過，當(dāng)董明珠準(zhǔn)備在電動汽車領(lǐng)域再來一次“豪賭”時(shí)，卻在股東大會上翻車了。
二、如何開啟格力多元化？
一直以來，格力蕞大得競爭對手便是美得集團(tuán)。2020年上半年，受線下渠道暫停營業(yè)得影響，坐了10年空調(diào)第壹寶座得格力讓位，高出格力營收54.96%得美得電器上位。其實(shí)，無論在產(chǎn)品種類，或是市場分布，格力與美得都有高度得重合。不同點(diǎn)在于格力在空調(diào)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域得產(chǎn)品質(zhì)量和知識產(chǎn)權(quán)全球領(lǐng)先，美得則避其鋒芒，選擇多元化經(jīng)營。
為了快速彌補(bǔ)與美得之間得差距，董明珠嘗試了感謝閱讀本文！帶貨、研發(fā)格力手機(jī)、研發(fā)芯片等，其中在準(zhǔn)備進(jìn)軍新能源汽車得問題上，董明珠與格力股東們爆發(fā)了矛盾。
2015年，董明珠準(zhǔn)備斥資130億收購珠海銀隆汽車，遭到股東大會得否決。于是，董明珠聯(lián)合圈中好友王健林、劉強(qiáng)東等商界大佬出資30億，以個(gè)人得名義入股銀隆。1年之后，已更新爆出董明珠與珠海銀隆汽車創(chuàng)始人魏銀倉管理理念不合，隨后魏銀倉卸任董事長職務(wù)，并卷款出走。
事后很多股東慶幸沒有跟投，并認(rèn)為新能源汽車在華夏普及為時(shí)尚早。但隨著2019年特斯拉超級工廠在上海落地，小米、360、美團(tuán)、華為、騰訊、阿里、百度等科技巨頭紛紛入局新能源汽車市場。或者直接參與整車制造，或者研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，或者作為財(cái)務(wù)投資者入股新能源車企。蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等多家新勢力也與傳統(tǒng)電動汽車品牌比亞迪陷入酣戰(zhàn)。如今新能源汽車這條賽道已經(jīng)人滿為患，群雄逐鹿。
直到此時(shí)，人們才看清董明珠“賭局”背后得秘密。
三、董明珠得藍(lán)海市場——新能源客車
面對眾多資本巨頭在新能源乘用車市場得瘋搶地盤，董明珠已為銀隆汽車開辟了一片新藍(lán)?！履茉纯蛙囀袌?。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年9月底，在國內(nèi)7米以上新能源客車得排名中，銀隆汽車以累計(jì)24999輛得不錯(cuò)位居第4。其中在9月份，銀隆汽車排名第三，前兩名分別是宇通客車和比亞迪。更為重要得是，9月份宇通客車不錯(cuò)同比下跌了45.11%，比亞迪同比下跌了53.35%，而銀隆汽車則同比上漲了238.78%，環(huán)比更是上漲了1647.37%。董明珠在新能源汽車領(lǐng)域得成績可圈可點(diǎn)。
另外，與比亞迪類似，銀隆汽車是國內(nèi)新能源車企中少有得可以自主生產(chǎn)汽車電池得企業(yè)。早在2010年，銀隆創(chuàng)始人魏銀倉曾斥資5750萬美元收購了美國奧鈦53.3%得股份，掌握了核心得鈦酸鋰技術(shù)，并分別在珠海和邯鄲兩地建立了兩個(gè)鈦酸鋰電池生產(chǎn)基地。如今，鈦酸鋰技術(shù)成為了董明珠手中得王牌。
鈦酸鋰因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，被稱為“零應(yīng)變材料”。與普通汽車電池3000次得平均壽命相比，鈦酸鋰電池循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)3萬次。當(dāng)初魏銀倉拉董明珠入股時(shí)便說：“磷酸鋰電池使用壽命可達(dá)50年?！?/p>
董明珠敢于動用人脈關(guān)系和“私房錢”，正是她發(fā)現(xiàn)了鈦酸鋰技術(shù)商業(yè)化得未來。
四、結(jié)語
如今，董明珠再次啟動格力對珠海銀隆得投資時(shí)，即便浮虧50億得高瓴資本也都選擇了支持。資本都是利益驅(qū)動得，張磊等精明得投資人也是看到了銀隆汽車得“錢景”，才會選擇與董明珠共同進(jìn)退。
根據(jù)券商研究得分析，按照2018年銀隆汽車80億元得估值，18.3億拿下銀隆實(shí)控權(quán)得確撿到了大便宜。其實(shí)對于董明珠自己來說無疑也是幸運(yùn)得。帶領(lǐng)格力折騰多元化這么多年，終于扶起來一個(gè)能挑大梁得項(xiàng)目了。
