永年生產(chǎn)廠家_漲殼錨頭_中控錨桿漲殼錨頭

錨頭裝得好，那整體材安裝得美麗得體，結(jié)實耐用，但如果拼接得不好，就會出現(xiàn)裂縫，破爛等現(xiàn)象。在預應力混凝土里，鋼筋錨頭是保證預應力鋼筋的預應力不損失，長期存在的設(shè)施。螺栓錨頭是受拉普通鋼筋末端旋入螺栓；焊端錨板是受拉普通鋼筋末端與厚度d的錨板塞焊。在鋼筋末端配置彎鉤或機械錨固是減小錨固長度的有效方式，其原理是利用受力鋼筋端部錨頭（彎鉤、貼焊錨筋、焊接錨板或螺栓錨頭）對混凝土的局部擠壓作用加大錨固承載力。

斜拉索通過索塔錨固區(qū)將索力傳遞給混凝土索塔，錨固區(qū)必須在

圖5 桃夭門大橋索塔錨固形式（環(huán)向預應力）

保證恒載、活載作用下的自身合力受力外，構(gòu)造上還要滿足施工的要求，同時要考慮方便養(yǎng)護和維修。索塔錨固方式多采用拉索在錨固區(qū)斷開（相對于鞍座錨固結(jié)構(gòu)）非交錯式錨固結(jié)構(gòu)，主要包括：環(huán)向預應力錨固、 錨固鋼橫梁、鋼錨箱三種錨固方式，桃夭門大橋則采用了環(huán)向預應力錨固的錨固方式（見圖5）。

桃夭門大橋是一座混合式斜拉橋，在鋼箱梁段采用了耳板式連接，在混凝土梁段采用了錨管式連接。

（1）上錨頭防護

由于環(huán)境惡劣，為防止潮濕環(huán)境對上端斜拉索錨具的腐蝕，必須對上錨頭進行密封，并且孔端密封后表面平整，增加了大橋的美觀。

首先對錨孔金屬管內(nèi)表面的雜質(zhì)進行徹底清理并做除銹處理，在金屬管內(nèi)表面刷涂兩道環(huán)氧底漆，然后對管口做臨時封堵，并分2~3次對管內(nèi)進行發(fā)泡密封，待發(fā)泡完畢后，對發(fā)泡表面進行修整，調(diào)用HM106密封膠對管口進行密封，最后刷涂兩道塔用聚氨酯面漆。

（2）下錨頭防護

桃夭門大橋下錨頭采用了在混凝土梁段用錨管連接，在鋼箱梁段采用銷鉸連接兩種連接方式，鋼套管上口的密封處理考慮到實用性和美觀性的結(jié)合，采用了不同規(guī)格的不銹鋼將軍帽，這些部位都成為防護的重點。

鋼套管在進行徹底的清理后，采用聚氨酯發(fā)泡材料填充。聚氨酯發(fā)泡材料是由聚醚與多次甲基多苯基、多異氰酸酯發(fā)生聚合反應后而成，具有質(zhì)量輕、不吸水、低導熱性、隔氣性好、韌性好等特點，從而能夠有效地使錨具與雨水、潮氣以及其他腐蝕介質(zhì)相隔離聚氨酯發(fā)泡施工采用專用氣泵提供壓縮空氣，使混合料在導管口處呈霧狀高壓噴出得以充分混合反應，直接噴入錨管進行發(fā)泡，噴射量由計算所得的實際體積控制。發(fā)泡完畢24 h后，對管口的發(fā)泡材料進行修整，然后填充聚氨酯防水密封膠。

由于桃夭門大橋位于海峽地區(qū)，且在橋位兩側(cè)有兩個很大的油庫，空氣中鹽分、油霧及水氣的含量都非常高，環(huán)境十分惡劣，即使是不銹鋼也會產(chǎn)生一定程度的銹蝕，因此，對斜拉索錨具的防護不僅僅只限于內(nèi)部的防護，外部的防護從美觀和實用的角度來說都需要重視。經(jīng)過對現(xiàn)場情況的研究和分析，最終決定采用在錨管及將軍帽外部涂刷防銹漆的方法來進行防護，具體的涂裝體系為：二道環(huán)氧鍶黃底漆（80 μm），一道環(huán)氧云鐵中間漆（40 μm），二道氟碳面漆（80 μm），顏色與防撞護欄一致。在施工中，由于空氣中油霧含量極高，附著在表面影響粘結(jié)力，所以要求每一層防銹漆涂刷之前都要對工作面用特定的溶劑進行徹底清洗，并且進行打磨粗糙，增加層間的結(jié)合力，涂刷時要均勻涂刷保證美觀。經(jīng)過以上步驟，桃夭門大橋形成了一套完整且行之有效的錨頭防護系統(tǒng)。 [3]