德國制造VS中國制造 來自米宅海外
提到德國制造，嚴(yán)謹(jǐn)精致是中國人的第一印象。
奔馳、寶馬、西門子、大眾、彪馬、阿迪達斯和妮維雅等世界名牌更是成為德國制造的代名詞。
大到汽車，小到運動鞋，中國人對于嚴(yán)謹(jǐn)精密的德國制造可謂推崇備至，甚至從合理贊美上升到夸張神化。
許德國人自己都不知道，德國制造在中國人心中地位儼然超凡脫俗，甚至是達到了迷信和神話的地步。
青島永不內(nèi)澇的德國殖民時期建造的下水道系統(tǒng)的“百年神話”；
蘭州鐵橋的德國設(shè)計師多年后寄來維修保養(yǎng)信的“美麗傳說”。
這兩則德國制造神話流傳甚廣也是因為“德國制造”的嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)在中國享有極高的聲譽。
對很多中國人來說，Made in Germany無疑是高品質(zhì)與工匠精神的象征。
這倒也不完全怪中國人，“德國制造”在世界上本就備受青睞，德國產(chǎn)品的普遍標(biāo)簽為“質(zhì)量”與“安全”。
“德國制造”一直被視作質(zhì)量過硬的代名詞，“中國制造”卻一度因山寨貨被扣上低劣的帽子。
然而，德國權(quán)威質(zhì)量管理機構(gòu)德國質(zhì)量協(xié)會（DGQ）和德國市場研究機構(gòu)“Innofact”公布的一項調(diào)查研究結(jié)果顯示，情況已今非昔比。
德國《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站早前報道稱，這項調(diào)查顯示，將近82%的德國人認(rèn)為“中國制造”已經(jīng)成為“德國制造”的對手。
其中54%的受訪者認(rèn)為，來自中國的競爭者正加大步伐，將超越德國品牌和德國企業(yè)的創(chuàng)新能力。
面對正在不斷崛起的中國制造，德國坐不住了。
官方阻撓吉利入股奔馳。
先是針對吉利收購戴姆勒近10%股權(quán)一事。
3月1日，德國經(jīng)濟部長正式要求吉利需對入股戴姆勒的動機作出解釋。
同日德國媒體《棱鏡》報道稱，戴姆勒將尋求阻礙吉利獲得公司監(jiān)事會席位。
焦慮中國制造輸出'后花園'。
另外，剛剛走出組閣危機的德國總理默克爾在與來訪的馬其頓總理扎埃夫舉行的記者發(fā)布會上稱：
她警告中國正在通過經(jīng)濟合作“滲透巴爾干”，反對中國制造業(yè)輸出東歐國家。
要知道，二戰(zhàn)后至今，德國費盡心機地將中東歐國家打造成自家“后花園”，成為德國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的一部分，依仗的就是手中的“屠龍刀”——德國制造。
德國角色定位非常明確，它是中東歐國家的資本和技術(shù)母國，處于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游。
東歐國家扮演被產(chǎn)業(yè)分工者的角色，或提供廉價勞動力，或成為德國制造業(yè)的生產(chǎn)基地。
而今過去崇拜敬畏德國制造的“中國龍”如今看到“屠龍刀”竟然選擇“逆流而上”、“逆天而為”，這讓德國十分不滿。
加之，近幾年中國制造對德國的反向輸出不斷增多，角色反轉(zhuǎn)下的德國表示：心態(tài)已徹底炸裂。
是什么讓德國心態(tài)炸裂？
德國高鐵出丑，中國來'背鍋'。
中國的高鐵如今已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平。而此前，德國高鐵一直以來都被推上神壇。
高鐵中國制造還沒有開始時，我們虛心向德國學(xué)習(xí)經(jīng)驗，由最開始的模仿到逐漸有了自己的風(fēng)格，直到把中國高鐵打響到海內(nèi)外。
而作為一直以質(zhì)量著稱的德國也遭受打擊。
今年2月，德國建造了近20年，耗資達100億歐元的ICE高鐵在首趟運行時因拋錨而停車三次。德國高鐵故障停運后，大量爆發(fā)了德國制造召回事故。
圖為德國最新型高鐵ICE4試運行
德國媒體無奈表示，德國高鐵之所以墮入危機，很大程度上是由于中國制造帶來的過大壓力而造成的。
中國高鐵持續(xù)擴大海外市場，競爭優(yōu)勢越來越大，逼得德國的高鐵技術(shù)一步步沉溺墮落。
晚點不斷、故障頻繁的德國高鐵，連德國自家網(wǎng)友也忍不住頻頻在網(wǎng)上吐槽。
連接德國最大城市慕尼黑和柏林的全新300公里高鐵在首秀當(dāng)日當(dāng)眾拋錨，被一位女記者拍下照片吐槽
晚點73分鐘
晚點465分鐘
而德國反觀中國高鐵，跑出了中國速度，讓世界震驚。
中國高鐵8分鐘硬幣不倒已成世界高鐵界的一段神話
“復(fù)興號”已經(jīng)使中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家，中國高鐵也走出國門，在美國波士頓、芝加哥、洛杉磯等世界各地斬獲訂單。
而征地困難、拆遷成本高、建設(shè)周期長等因素更是限制德國高鐵的快速發(fā)展，這讓作為世界鐵路發(fā)源地之一的的德國心態(tài)爆炸。
德工人抗議建橋進口中國鋼材。
據(jù)德國《西德意志匯報》報道稱，德國北威州計劃在萊茵河上新建一座大橋，建橋的鋼鐵將從中國進口。
德國最大的工會組織“五金工會”負(fù)責(zé)人對此深表不滿，稱用中國鋼鐵建造萊茵河橋是個“笑話”，他們甚至要求德國給予解釋。
那為什么修一座橋會因為中國而搶占頭條？又為什么會引起德國最大的工會不滿呢？
原因很簡單，這座橋所用鋼鐵的三分之二都將從中國進口！
這讓作為西方鋼鐵中心的德國的工人界感到恥辱，心態(tài)瞬間炸裂。
五金工會認(rèn)為北威州可以說是“歐洲的鋼鐵中心”，但州卻從中國進口大量鋼材，簡直是個笑話。
他們不明白為什么德國要從中國進口鋼材，這是一個謎題。
五金工會聲稱，中國鋼材質(zhì)量不如“德國制造”。德國鋼鐵公司的利益組織“鋼結(jié)構(gòu)建筑論壇”也批評州使用質(zhì)量不佳的中國鋼材。
他們認(rèn)為“中國制造”的鋼材質(zhì)量不如“德國制造”。
德國鋼鐵公司的利益組織“鋼結(jié)構(gòu)建筑論壇”也跟著批評州使用質(zhì)量不佳的中國鋼材。
圖為萊茵河'德國制造'舊鋼鐵橋
不過諷刺的是，用“德國制造”建成的舊橋一直被認(rèn)為是德國西部基礎(chǔ)設(shè)施崩潰的象征。多年以來，載重超過3.5噸的卡車不能通過此橋，還有大橋部件脫落。
起重機之鄉(xiāng)引進中國重工。
在去年10月的“中國正在說”節(jié)目中，振華重工原董事長、中國交通建設(shè)集團副總裁宋海良，與大家分享了振華重工一步步壯大的艱難歷程；
其中他分享了一則德國漢堡港引進振華重工集裝箱起重機的故事：
作為起重機故鄉(xiāng)的德國現(xiàn)在居然進口中國制造的起重機。
國貨入德振華僑人心。
當(dāng)振華重工的集裝箱船，帶著那四個集裝箱起重機，經(jīng)過德國漢堡港河流兩岸時，兩岸華僑留下了激動的眼淚。
當(dāng)時岸邊有個娛樂場，娛樂場老板看到這一幕，自發(fā)升起了中國國旗。
運輸船的船長迎著國旗致敬，說沒想到作為一個中國的普通人，也能為國家?guī)順s譽和驕傲，受到別人的尊重和特殊禮遇，作為一個中國人非常自豪。
可能有人會問振華重工能有多厲害？那凱撒告訴你一件事。
2013年，美國前總統(tǒng)奧巴馬在美國港口演講“讓美國制造回到美國”時，一陣風(fēng)把他背后龍門吊上的美國國旗吹翻了。
露出里面原先被蓋住的標(biāo)志，正是振華重工的標(biāo)志。
德國曾是起重機的故鄉(xiāng)，而德國在重工機械方面也是世界首屈一指的先進水平，現(xiàn)在居然開始引進中國制造了，德國這心里更是五味雜陳。
神奇中藥征服德國民眾。
前段“神秘的東方藥膏”京都念慈庵枇杷膏征服了許多久咳不愈的美國人，同樣來自中國的神藥也征服了德國民眾。
在德國亞馬遜上，每瓶150ml的將近12歐元，300ml的居然賣到23歐元了！喉糖也要近8歐元，簡直天價！而且居然還都是五星好評！搞得凱撒都想辭職去德國賣枇杷膏了。
再來看看德國網(wǎng)友的五星好評
“我兌水一天三次喝完止咳糖漿后，第二天癥狀就減輕多了，這藥太贊了！”
德最大仿藥廠受困中國原料藥短缺。
3月2日，德國最大仿制藥生產(chǎn)商STADA負(fù)責(zé)人Ronald Seeliger在接受采訪時表示，由于中國環(huán)保督查力度持續(xù)加大，導(dǎo)致大量原料藥廠被關(guān)閉。
因而這些原料藥廠向STADA的產(chǎn)品交付被中斷，這對于依靠中國原料藥生產(chǎn)的STADA來說，是個沉重打擊。
近二十多年來，全球原料藥生產(chǎn)中心逐步從歐美轉(zhuǎn)移至中國、印度等新興市場國家，中國已成為全球最大的原料藥生產(chǎn)和出口國。
目前，中國在抗生素、維生素、激素、解熱鎮(zhèn)痛等大宗原料藥占據(jù)了國際市場主導(dǎo)地位，幾乎全部由中國企業(yè)生產(chǎn)。
我不吃你的中藥還不行，現(xiàn)在就連吃自己生產(chǎn)的西藥也要受制于中國制造，這讓曾經(jīng)作為西藥生產(chǎn)中心的德國心態(tài)徹底爆炸!
2今非昔比，德國心態(tài)崩裂
為何德國心態(tài)如此爆炸呢？僅僅是因為中國制造的迅速崛起嗎？
不僅僅是因為這個原因，除了這個原因，德國制造過去和現(xiàn)如今對中國的影響力的強烈反差是德國現(xiàn)如今心態(tài)爆炸的重要原因。
讓我們來看看近代以來中國工業(yè)是優(yōu)多么依賴德國制造吧：
山東的膠濟鐵路，德國制造
近代山東的重要工業(yè)基地——淄博煤礦，德國制造
黃河第一條大橋蘭州中山橋——德國制造
大清北洋艦隊主力艦——定遠艦，德國制造
抗戰(zhàn)時期中國陸軍的標(biāo)配——MG08式馬克沁重機槍，德國制造
自清末以來，從工業(yè)生產(chǎn)到基礎(chǔ)設(shè)施再到國防建設(shè)，幾乎全部依賴于德國制造 。
可見在中國的工業(yè)近代化進程中，德國制造扮演著多么重要的角色。
經(jīng)歷了無數(shù)列強輪流入侵、割地、賠款之后百年積貧積弱的中國，在德國看來，中國不過就是德國制造的傾銷地和原料產(chǎn)地，僅僅是德國龐大制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的一個小齒輪。
而當(dāng)今中國應(yīng)經(jīng)形成了完整的工業(yè)體系，不僅實現(xiàn)了“橋自己造，路自己鋪”，也實現(xiàn)了鋼鐵、汽車、手機、電視產(chǎn)量等多個制造業(yè)產(chǎn)品達到世界第一；
更是把鋼鐵、醫(yī)藥、重工等德國原有成熟工業(yè)體系的制造業(yè)產(chǎn)品出口到了德國。
天下沒有長盛不衰的國家，德國正如同一個遲暮的老人，依靠自己前半生以各種手段從中國掠奪來的財富，在虛幻的榮華之夢中逐漸地走向衰敗。
而近代以來一路上臥薪嘗膽、披荊斬棘的中國，正如一頭東方雄獅沉睡中醒來，偉大復(fù)興的“中國夢”正逐步實現(xiàn)。
看著曾經(jīng)落后于自己的“低劣山寨貨”中國制造逐步崛起，甚至有超越自己的可能。
以往都是中國完全進口依賴于德國制造，現(xiàn)在在某些領(lǐng)域竟是德國進口甚至是仰仗于中國制造，這樣角色反轉(zhuǎn)，德國既著急卻又無計可施，心態(tài)怎能不爆炸？
正視中德制造發(fā)展
'質(zhì)造'必經(jīng)'劣造'之路。
不管是日本制造，還是德國制造都是從劣質(zhì)產(chǎn)品階段演變?yōu)閮?yōu)質(zhì)產(chǎn)品階段的。
誰能想到如今高質(zhì)量的代名詞“德國制造”，也曾意味著粗制濫造，是假冒偽劣品的代名詞。
早在工業(yè)革命時期，英國工業(yè)革命接近尾聲，德國卻依然是一個農(nóng)業(yè)國家。
德國便仿造英國產(chǎn)品，再用英國制造的標(biāo)簽出口到世界，從鉛筆玩具到鋼琴家具，“德國制造”甚至完成了德國軍隊不曾完成的壯舉——占領(lǐng)英國，儼然就是現(xiàn)在的中國制造。
深受德國工業(yè)仿制品侵害的英國廠商推動議會通過商標(biāo)法案，要求用“德國制造”的標(biāo)簽用來標(biāo)識來自德國的便宜復(fù)制品。
誰能想到，以質(zhì)量著稱的“德國制造”，曾經(jīng)是英國賜給德國的劣質(zhì)標(biāo)簽。
同樣，中國也在學(xué)走德國制造的道路: 先做劣質(zhì)產(chǎn)品—賺錢—投入以提升產(chǎn)品質(zhì)量—賺更多錢—繼續(xù)投入以提升產(chǎn)品質(zhì)量。
這是一個良性循環(huán)的制造業(yè)發(fā)展過程。因此，某些國人也不必過度神化德國制造，本就底子單薄的中國制造被貼上山寨劣質(zhì)品的標(biāo)簽也不足為奇。
德國'覺醒'應(yīng)對中國'醒來'？
去年11月德國《明鏡》周刊封面上那個醒目的黃色拼音“Xing lai!”令人印象深刻。
這里的“醒來”一語雙關(guān)，文章最后以拿破侖兩百年前的名言結(jié)尾：“中國是一只沉睡的獅子，一旦覺醒，將會震驚世界?！?br>
但文章更著重強調(diào)德國應(yīng)該“醒來”，中國經(jīng)過40年的驚人發(fā)展，已經(jīng)跨越了、經(jīng)濟和科技超級大國的門檻，德國卻不知自己面臨怎樣的挑戰(zhàn)。
因此，德國應(yīng)該“醒來”，從而更好地應(yīng)對中國的“醒來”。
《明鏡》周刊的這篇文章乍一看是一篇稱贊中國發(fā)展的文章，實際上是一篇“中國威脅論”。
這完全突顯出德國面對崛起的中國制造挑戰(zhàn)時的無奈與恐慌。
德國制造仍為中國之師。
凱撒認(rèn)為，德國應(yīng)該先抱著平和公正的心態(tài)去客觀看待中國制造的崛起，然后再去思索如何應(yīng)對中國制造的崛起。
然而，雖然中國制造在質(zhì)量方面的建設(shè)取得了一定的成效，近年來對中國質(zhì)量的質(zhì)疑聲逐漸減少，但與傳統(tǒng)制造業(yè)強國的德國相比差距仍存。
德國制造依舊是質(zhì)量過硬的代名詞，德國制造的精密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚰夹g(shù)水平依然值得中國制造學(xué)習(xí)和借鑒。
未來，質(zhì)量提升依然是中國制造的首要，德國制造依舊是中國制造學(xué)習(xí)借鑒的榜樣。
不過話說回來，德國制造是時候走下神壇了，如今我們中國已經(jīng)做到了“橋自己建，路自己修”。
有句話說得好，昨日你對我愛理不理，今日我讓你高攀不起。
如今我們中國制造不僅打破了你德國制造壟斷中國的神話，還把中國制造輸送到了你德國本土。
過去完全依賴你德國制造的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
聽好了！我沒說德國制造不牛逼，但也請不要忽視正快速成長的中國制造。
