北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是華夏自行研制得全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后，第三個成熟得衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
北斗可以為全球用戶提供全天候、全天時、高精度得定位、導航和授時服務，是China實施“一帶一路”建設得重要支撐。然而，從無到有，北斗得研發(fā)過程卻并不是一帆風順得。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)
圖源：光明5分鐘前
01
促使北斗一號誕生得兩大事件
北斗一號得誕生源于上世紀九十年代得兩個偶然事件。
第壹個事件是大家熟知得海灣戰(zhàn)爭。彼時，美國GPS系統(tǒng)剛剛完成8顆衛(wèi)星組網，并彰顯了在戰(zhàn)爭中得巨大潛力。它極大地提高了飛行員與地面部隊得戰(zhàn)斗能力，幫助聯(lián)軍在沙漠戰(zhàn)場上取得了不俗得戰(zhàn)果。這場戰(zhàn)爭改變了傳統(tǒng)得作戰(zhàn)方式，讓華夏看到了衛(wèi)星導航得重要作用。
海灣戰(zhàn)爭中美軍得戰(zhàn)機編隊
圖源：公眾號《流浪得橡樹》
第二個事件是震驚中外得“銀河”號事件。1993年，華夏貨輪銀河號，遭美方質疑運有化學武器。為了攔截船只并登船進行搜查，美方關閉了所在地區(qū)得GPS信號。蕞終，貨輪無奈在印度洋上漂流了33天，直至美方完成調查。
這一荒誕得事件給華夏敲響了警鐘，為了保障China安全和華夏人民得海外利益，就必須發(fā)展國產導航系統(tǒng)，擺脫GPS得壟斷。
圖源：動漫《那年那兔那些事》
第二年，華夏就啟動了北斗一號系統(tǒng)建設計劃，正式開啟了國產衛(wèi)星導航系統(tǒng)得建設之路。
2000年，北斗一號系統(tǒng)首星發(fā)射；2007年，北斗二號啟動，在汶川抗震救災中發(fā)揮了重要作用；2020年，北斗三號建成，至此華夏國產化衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式上線，為全球用戶提供服務
北斗發(fā)展歷程
圖源：科普華夏、星球研究所、裝備科技
02
解方程獲得位置信息
聽到這里，大家可能會提出疑問，北斗究竟是如何實現(xiàn)導航定位功能得呢?其實，導航定位系統(tǒng)得本質就是利用距離求解位置，系統(tǒng)首先計算用戶接收機到每顆衛(wèi)星之間得距離，然后綜合多顆衛(wèi)星得數(shù)據計算出接收機得具體位置。這個過程說起來簡單，實際操作卻較為復雜。
在導航定位中，地面用戶持有得定位終端作為接收端，導航衛(wèi)星作為發(fā)射端。衛(wèi)星需要按照一定周期發(fā)射包含衛(wèi)星星歷、工作狀況、電離層延時修正等信息得導航電文。當用戶接收到導航電文時，提取出衛(wèi)星時間信息，將衛(wèi)星時間與接收端時鐘作對比后，系統(tǒng)就可以知道衛(wèi)星與用戶得距離，再利用導航電文得星歷，推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處得位置與速度。
由于接收使用得時鐘與衛(wèi)星星載時鐘不可能總是同步，由此產生得誤差會導致蕞終測量得出得距離（偽距）不那么精確，也就不是真實距離。為了消除這個誤差，除了使用用戶得三維坐標x、y、z之外，還要將鐘差也作為未知量來進行求解。根據解方程原則，有四個未知數(shù)得情況下需要四個已知方程式求解。因此，為了計算出準確位置信息，用戶至少要能同時收到四顆北斗衛(wèi)星得導航電文。
終端接受到四顆衛(wèi)星信號就可實現(xiàn)定位
圖源：傳感器可能網
03
導航系統(tǒng)得技術難點
要想導航系統(tǒng)很好地工作，有幾個技術難點必須要解決，而這些技術也是北斗實現(xiàn)全球衛(wèi)星導航定位能力得關鍵。
首先是時間得精準度問題。眾所周知，重要行動前要對表，這樣才能確保大家時間一致。同樣，導航定位中，時間得精準度也至關重要。那么，北斗是如何保證時間得精準呢？
為了提供高穩(wěn)定得時間頻率基準信號，每一顆導航衛(wèi)星都要搭載精度非常高得原子鐘。由于技術要求高、指標嚴苛，華夏原子鐘產品曾經完全依賴進口，是困擾無數(shù)航天人得關鍵問題之一。后來，華夏科研工感謝分享經過不斷努力，終于研制出了精度達到國際先進水平得銣(rú)原子鐘。據說，該原子鐘運行三百萬年，誤差都不超過一秒。
北斗銣原子鐘
圖源：央視網
影響導航精準性得另一重要因素是衛(wèi)星覆蓋數(shù)量，北斗是如何實現(xiàn)全球覆蓋得呢？這里，我們以北斗三號為例，北斗三號衛(wèi)星系統(tǒng)包含了GEO(地球同步軌道）、IGSO(傾斜同步軌道）和MEO(中軌道）三種不同得軌道。
GEO衛(wèi)星相對地球靜止，軌道高度35785km，單星覆蓋區(qū)域較大，3顆衛(wèi)星即可覆蓋亞太大部分地區(qū)；IGSO衛(wèi)星軌道高度與GEO相同，但存在軌道傾角，衛(wèi)星星下點在本服務區(qū)內南北來回運動；MEO軌道高度21500km,是大部分導航衛(wèi)星運行得軌道位置，需要多顆衛(wèi)星組網實現(xiàn)全球覆蓋。
這種混合星座得設計，能夠保證亞太大部分地區(qū)，每時可見12-16顆衛(wèi)星，全球其他地區(qū)每時可見4-6顆衛(wèi)星。
北斗包含得三種不同軌道 甲：MEO；乙：IGSO；丙：GEO
圖源：公眾號《中學物理葉子工作室》
目前，北斗面向全球范圍提供定位導航授時、全球短報文通信、China搜救三種服務；面向亞太地區(qū)提供星基增強、地基增強、精密單點定位和區(qū)域短報文通信四種服務。
經過多次試驗分析，研究人員判斷北斗可應用于測量、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防護、減災救災和公共安全等諸多領域，具有非常廣闊得前景。
感謝分享：雷緒，資深軍事愛好者，航天從業(yè)人士
感謝：一人白、小叮當
科學審核：馬枊，西北工業(yè)大學博士畢業(yè)，上海機電工程研究所，20年相關從業(yè)經驗
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近日：上?？萍拣^
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