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臺海網11月17日訊（海峽導報感謝劉龍) 11月15日，漳州市自然資源局發(fā)布了《漳州市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（草案）（以下簡稱《規(guī)劃》）。
根據規(guī)劃，未來漳州將構建現(xiàn)代化得綜合交通體系，打造區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐體系，持續(xù)發(fā)揮“閩粵交界，陸海交匯”得區(qū)位優(yōu)勢，提升面向閩贛粵三省得對外交通可達性和樞紐服務水平，并加速融入廈漳泉同城化；將立足漳州“擁江達海、一主兩副”得空間發(fā)展框架，重構中心城區(qū)骨架交通系統(tǒng)，強化主城區(qū)與龍海新城、長泰新城、漳州港城和角美得快速聯(lián)系；將以公共交通、慢行交通等綠色出行模式為主導，實現(xiàn)綠色交通優(yōu)先，促進公交都市與慢行友好城市建設，并因地制宜推動智慧交通等新技術得應用。
規(guī)劃期限為2021年至2025年，遠期2026年至2035年；遠景展望至2050年。
區(qū)域層面內外協(xié)調，形成合力
《規(guī)劃》指出，建設以高速鐵路和高速公路為骨干，以城際鐵路和普通公路為基礎，以民航、水路為重要組成，有效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)得快速、多層次、大能力得交通運輸網絡。第壹層，4小時聯(lián)系華夏主要中心城市；第二層，2小時直達深圳、贛州等周邊中心城市；第三層，1小時溝通龍巖、梅州、潮汕等毗鄰城市及中心城區(qū)各組團與廈門、泉州中心區(qū)和主要功能區(qū)得“1小時”交通可達圈。
優(yōu)化China高鐵通道，超前謀劃，預留戰(zhàn)略性通道（漳梅高鐵、漳浦至南靖市域鐵路、廈門至東山快速鐵路、廈鷹鐵路快速化改造），實現(xiàn)市域城鎮(zhèn)城區(qū)快速客運鐵路站點服務全覆蓋。共享軌道上得機場，利用高鐵站、城際鐵路樞紐規(guī)劃建設城市航站樓，過高鐵、快鐵、城際，提供漳州至廈門、潮汕機場得“1小時”快速出行服務。預留漳州新機場、東山通勤機場，策應遠景航空出行需求。拓展南北向通道容量，加密東西向通道密度，增強漳州與粵東北、贛南地區(qū)快捷靈活得陸路客貨運聯(lián)系，構建“通衢四省”得公路樞紐建設。謀劃新增甬莞-漳武高速聯(lián)絡線可能性，強化東山灣城鎮(zhèn)群直通內陸得輻射力。優(yōu)化落實城際鐵路R1、R3和R6線，預留互聯(lián)互通工程，實現(xiàn)多層次、廣覆蓋得城際鐵路交通網；深化區(qū)域路網一體化，實現(xiàn)與廈門方向客貨分離得快速干道系統(tǒng)，預留港城至海滄、廈門本島通道，促進靈活、快速、廣覆蓋得同城化公路客運服務體系形成。
市域層面中心輻射，全域對流
交通全域一體，建設適應多元出行需求得多方式市域交通模式，理順客貨運通道，保障客貨運交通適度分離。在市域范圍內形成“1+1”目標。第壹層，市區(qū)至各縣中心1小時可達；第二層，各縣中心至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時覆蓋。
強化中心城區(qū)至市域放射快速通道建設，構建以快速鐵路、高速公路為骨架得全域快速運輸系統(tǒng)。建設多層次得城鄉(xiāng)客運網絡。優(yōu)化國道線位，進一步加密省道網絡，實現(xiàn)“縣縣互聯(lián)”、“鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達”、“節(jié)點連通”，提升運輸效率。
都市層面重構體系，加快一體
重構暢達路網，打造優(yōu)質公交，塑造品質慢行，引導規(guī)范停車，突出漳州特色，保障交通系統(tǒng)能夠與中心城區(qū)城市空間布局和建設用地形成互動，15分鐘接入快速道路系統(tǒng)，30分鐘完成跨區(qū)出行，軌道交通40分鐘串聯(lián)主要功能核心。
構建以軌道交通為骨架、骨干公交為主體、支線公交為接駁、定制公交為補充得多模式、多層次城市公交系統(tǒng)，優(yōu)先落實公共交通場站用地，完善換乘樞紐和接駁設施。構建空間連續(xù)得步行和非機動車交通設施網絡，優(yōu)先保障慢行交通路權和空間，結合城市特色空間構建特色化慢行交通廊道，創(chuàng)新慢行設施、廊道建設模式。
形成“建筑配建停車為主，路外獨立停車場、路內停車為補充”得停車供給體系，制定完善城市停車分區(qū)管理制度。
漳州中心城區(qū)城際鐵路R1、R3、R6線線路規(guī)劃
R1線：起始于石亭站，經西湖站、行政中心站、漳州站、龍海站至角江站
R1支線：起始于石亭站，經西湖站、漳州東站至長泰站
R3線：起始于石亭站，經西湖站、藍田站、龍海站至港城站
R6線：港城站至東山
