近期，國內(nèi)部分地區(qū)加油站出現(xiàn)柴油緊缺、批發(fā)價格比零售價格貴得“批零倒掛”現(xiàn)象，多地加油站卡車、貨車司機反映排長龍仍然加不到油，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了“吊車一次限加100元”、有錢也加不到油等情況。
9月份以來，由于國際市場石油價格持續(xù)走高，加之是華夏傳統(tǒng)消費旺季到來，個別地區(qū)得柴油等能源資源供應出現(xiàn)了偏緊得情況，對此，也引發(fā)China高度重視。日前，China發(fā)展、China能源局組織協(xié)調(diào)中石油、中石化兩大石油公司采取措施，增加成品油供應。
華夏石化集團公司副總經(jīng)理凌逸群表示：“目前，中石化加油站在全面放開銷售。當前個別地區(qū)柴油供需偏緊，我們認為是短期得，預計情況會很快好轉(zhuǎn)?！倍度A夏時報》感謝也從北京市某中石油加油站了解到，日前他們得供應并未減少，反而較以往有所上升，只是“十一”之后柴油價格突然上升，令他們始料未及。
IPG華夏首席經(jīng)濟學家柏文喜柏文喜對本報感謝表示：“要想根本性解決資源供求關系得問題，尚需各企業(yè)盡快提升產(chǎn)能擴大供應?！倍谶|能大學環(huán)境資源與能源法研究中心主任劉佳奇看來，“長期來看，保障能源安全根本上需要降低對化石燃料得依賴度，也就是尋找能夠替代化石燃料得新能源?！?/p>
增加柴油供應
本報感謝了解，面對此前國內(nèi)柴油供應趨緊得形勢，中石油通過增加原油進口、提高煉廠負荷、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、停止成品油出口以及挖潛降庫存等措施，千方百計加大柴油市場投放。華夏石油天然氣集團有限公司副總經(jīng)理任立新表示：“10月份，我們進口原油同比增長10%，柴油供應量同比增長23%、環(huán)比三季度增長28.6%?！毕乱徊?，中石油將會加強原油得進口組織，進一步優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，持續(xù)加大國內(nèi)市場柴油得投放力度。
除了中石油，中石化近期也在積極調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營，增產(chǎn)增供柴油。
《華夏時報》感謝從中石化新聞辦處獲悉，中石化正密切成品油市場走勢，及時調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營安排，通過多加工、調(diào)結(jié)構(gòu)等手段，全力增產(chǎn)增供柴油。11月計劃安排煉廠滿負荷生產(chǎn)，初步安排供國內(nèi)柴油比去年同期增長29%。
華夏石化呂大鵬則表示，公司10月計劃供應國內(nèi)柴油已經(jīng)比前三季度月均增長20%，11月計劃排產(chǎn)將比10月繼續(xù)增加18%，努力保障國內(nèi)柴油供應。目前，中石化煉油企業(yè)已滿負荷開工，并通過調(diào)整生產(chǎn)工藝等手段，全力增加柴油供應量。9、10月柴油供應量連續(xù)兩個月環(huán)比增加近20%，預計11、12月供應量比1-8月平均供應量增長近50%。
據(jù)悉，當前柴油需求攀升，供應偏緊。中石化已啟動日銷售監(jiān)控模式，強化柴油經(jīng)營組織，多措并舉保障市場供應；加大供需偏緊地區(qū)得資源投放，做好資源調(diào)配應急預案，確保加油站不脫銷、不斷供；密切跟蹤市場變化，確保重要終端用戶正常用油需求；嚴格執(zhí)行價格管理規(guī)定，確保合規(guī)經(jīng)營。華夏石化集團公司副總經(jīng)理凌逸群也曾指出，銷售環(huán)節(jié)優(yōu)先保零售、保民生、保終端用戶，加大供需偏緊地區(qū)資源投放，確保油站不脫銷、不斷供。
“目前，中石化加油站在全面放開銷售。當前個別地區(qū)柴油供需偏緊，我們認為是短期得，預計情況會很快好轉(zhuǎn)?！绷枰萑罕硎尽?/p>
新能源將成突破口
柏文喜對本報表示，要想根本性解決資源供求關系得問題，尚需各企業(yè)盡快提升產(chǎn)能擴大供應，同時還要加大行業(yè)得進口力度和加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整力度以緩解和改善國內(nèi)資源供應緊張得局面。
除了擴大產(chǎn)能改善供求關系得方式，新能源也是突破口之一。
“柴油供應緊張既有短期原因，也有長期深層次原因。短期來看，可以通過各種保供措施加以應對。但長期來看，保障能源安全根本上需要降低對化石燃料得依賴度，也就是尋找能夠替代化石燃料得新能源。”劉佳奇對本報感謝表示。
華夏科學院地理所研究員賈紹鳳對本報感謝表示：“新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)增長迅速得一類，必將在汽車產(chǎn)業(yè)占有更大得比重。”因此，在賈紹鳳看來，城市要想把新能源汽車作為未來得先導企業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)來培養(yǎng)，必須選擇好優(yōu)秀得頭部企業(yè)。頭部企業(yè)必須具有新能源汽車行業(yè)得技術優(yōu)勢，尤其要具有面向未來得研發(fā)理念和實力，也需要具有很強得經(jīng)營能力。當然，城市本身得營商環(huán)境也至關重要。
賈紹鳳還指出，新能源汽車能源得清潔性來自二次能源(電、氫等)得屬性，因為二次能源來自一次能源得轉(zhuǎn)化，所以新能源汽車并沒有完全避開一次能源生產(chǎn)帶來得廢氣排放等環(huán)境問題，只不過把一次能源得環(huán)境問題放在空間上。而且，新能源汽車所用能源多經(jīng)過一次轉(zhuǎn)化，總得能源利用效率也降低了。所以新能源汽車也是有適用條件得，并不是要完全替代傳統(tǒng)能源汽車。“如果新能源汽車能夠大規(guī)模利用質(zhì)量較低得太陽能、風能和潮汐能發(fā)得電，那么既解決了柴油供應得問題，還有利于環(huán)節(jié)得可循環(huán)發(fā)展?！辟Z紹鳳說。
據(jù)了解，2020年新能源乘用車市場滲透率僅為5.8%，新能源商用車滲透率則更低，為2.7%。在環(huán)保、排放、路權、補貼得政策驅(qū)動下，在各項指標得市場導向下，新能源車型得滲透率一直在增加，未來可發(fā)展空間也在不斷加大。
