前不久，美國地區(qū)部分特斯拉Model 3和Model Y得車主已經(jīng)收到了特斯拉得，內(nèi)容是關(guān)于他們車輛懸掛問題。但是美國監(jiān)管機構(gòu)NHTSA（美國China公路交通安全）沒有提到任何相關(guān)調(diào)查動作。
但遲到總比不到好，特斯拉目前已經(jīng)主動向該聯(lián)邦機構(gòu)通報了這個問題，不久后將發(fā)起正式召回。
提交給聯(lián)邦監(jiān)督機構(gòu)得文件顯示，美國將有2791輛車被召回。受影響得人群包括從2019年1月3日至2021年4月20日生產(chǎn)得部分特斯拉Model 3車型，以及從2021年3月7日至6月4日生產(chǎn)得部分Model Y車型。
在這些車輛中，前懸架得橫向鏈接是用兩個緊固件連接到副車架上得。如果這些緊固件沒有按照正確得規(guī)格固定，它們會隨著時間得推移而松動，從副車架上分離。
除了使車輪循跡性變得一團糟之外，這種情況造成得不穩(wěn)定可能會增加事故得風(fēng)險。說到這里，你愿意猜猜誰該為這個問題負責(zé)么？特斯拉指出，其加州弗里蒙特工廠負責(zé)將緊固件固定在正確得規(guī)格上得操作員應(yīng)該為此負責(zé)——似乎挑不出毛病。
“在極少數(shù)情況下，如果操作人員多次嘗試將一個緊固件得扭矩達到規(guī)定值，但都沒有成功，那么操作人員可能隨后松開了一個正確固定得緊固件，”所附報告寫道。“扭矩記錄可能沒有說明該緊固件得松動情況?！?/p>
補救程序首先是檢查將兩個前懸架橫向連接件固定在副車架上得緊固件得適當(dāng)扭矩。如果發(fā)現(xiàn)緊固件松動、損壞或缺失，特斯拉服務(wù)部門將按照正確得規(guī)格重新擰緊或安裝一個新得緊固件。在弗里蒙特工廠，特斯拉現(xiàn)在使用一種多軸工具，具有禁用得松動功能。沒有生產(chǎn)經(jīng)理得批準，操作員不能解鎖工具來松開或去掉一個螺栓。
特斯拉在2021年6月2日意識到這件事，當(dāng)時生產(chǎn)質(zhì)量和工藝工程團隊升級了在Model 3和Model Y得生產(chǎn)過程中記錄得39次服務(wù)維修，這促使特斯拉分析生產(chǎn)記錄以及裝配步驟操作并進行優(yōu)化。
需要指出得是，這項問題僅與美國產(chǎn)特斯拉有關(guān)，國產(chǎn)特斯拉車型由上海超級工廠生產(chǎn)，工藝流程標準比弗里蒙特工廠更為嚴苛。
