自10月份做出“芯片短缺得高峰期已經(jīng)過(guò)了，但傳導(dǎo)至汽車(chē)終端銷(xiāo)售還需要3-5個(gè)月”預(yù)測(cè)后，11月1日，華夏汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面預(yù)計(jì)，隨著芯片短缺問(wèn)題略有緩解，若汽車(chē)廠商產(chǎn)量有所恢復(fù)，汽車(chē)消費(fèi)將有所增長(zhǎng)。
不過(guò)，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，11月份市場(chǎng)需求依舊受到供給端影響，但汽車(chē)不錯(cuò)會(huì)略好于10月份。
車(chē)市供需雙弱
10月31日，華夏汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布得蕞新一期“華夏汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）顯示，2021年10月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.5%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，仍處于不景氣區(qū)間。
作為汽車(chē)市場(chǎng)需求得“晴雨表”，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)得高低反映著華夏汽車(chē)市場(chǎng)得流通狀況，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)得需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。
進(jìn)入10月，芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產(chǎn)需求。十一期間，受限于車(chē)源不足，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)。雖然汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，購(gòu)車(chē)需求增加，但終端供應(yīng)不足帶來(lái)得車(chē)價(jià)上漲，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望。10月中下旬華夏多地疫情以及農(nóng)忙作用下，銀十車(chē)市顯然沒(méi)有往年火爆，呈現(xiàn)供需雙弱格局。
從供給端來(lái)看，目前，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平整體偏低，部分廠家針對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型緊缺、折扣回收等問(wèn)題，對(duì)經(jīng)商考核指標(biāo)采取調(diào)減或者取消措施。針對(duì)訂車(chē)周期長(zhǎng)得問(wèn)題，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商出臺(tái)保訂單得補(bǔ)貼政策，提升訂單轉(zhuǎn)化率。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，目前來(lái)看，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，如果汽車(chē)產(chǎn)能提高，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放。
但部分地區(qū)疫情突發(fā)，消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車(chē)受限，即使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入年底沖量，開(kāi)啟車(chē)展及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，市場(chǎng)需求很難完全釋放，預(yù)計(jì)11月不錯(cuò)將與10月基本持平。
從消費(fèi)端來(lái)看，10月份汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為66.1，汽車(chē)市場(chǎng)基本處于供給決定需求得狀態(tài)，整體市場(chǎng)需求持續(xù)延遲累積。
隨著市場(chǎng)產(chǎn)能供給有所緩解，市場(chǎng)需求得到部分釋放。進(jìn)入四季度，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始沖量，加大促銷(xiāo)力度，隨著供給滿足度提高，預(yù)計(jì)四季度汽車(chē)不錯(cuò)有望比三季度有所提升。
此外，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，11月汽車(chē)市場(chǎng)豪華、合資品牌主流車(chē)型資源依舊不足，汽車(chē)消費(fèi)需求持續(xù)增加，訂車(chē)周期較長(zhǎng)，并且會(huì)由于供給不足車(chē)輛加價(jià)，消費(fèi)者可能持幣觀望。
從構(gòu)成汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)得分指數(shù)來(lái)看，2021年10月份需求分指數(shù)為78.9，較上月略有上升，11月汽車(chē)市場(chǎng)需求繼續(xù)增長(zhǎng)但依舊受供給不足，會(huì)延遲實(shí)現(xiàn)。
2021年10月購(gòu)買(mǎi)指數(shù)為78.7，預(yù)計(jì)11月消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)意愿與上月相比略有下降。目前多地區(qū)受疫情影響，居民消費(fèi)信心波動(dòng)。此外由于供給不足車(chē)輛加價(jià)，訂單周期延長(zhǎng)等原因，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿有所降低。
零售價(jià)格持續(xù)回升
華夏汽車(chē)流通協(xié)會(huì)聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布得《2021年10月市場(chǎng)洞察及價(jià)格月報(bào)》（下稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)終端零售得影響逐漸加劇，關(guān)鍵芯片及零部件供應(yīng)受阻，生產(chǎn)損失較大，導(dǎo)致車(chē)源短缺，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)，零售下降趨勢(shì)明顯。
隨著海外部分地區(qū)疫情有所緩解，芯片供應(yīng)緊張程度或有所下降，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)得到快速緩解得可能性不大，預(yù)測(cè)10月不錯(cuò)170.5萬(wàn)，同比下降11.9%，環(huán)比下降0.7%。在缺芯影響下，四季度市場(chǎng)零售上升阻礙依然較大。
數(shù)據(jù)顯示，在芯片短缺得影響下，市場(chǎng)零售增速下滑趨勢(shì)明顯；缺芯導(dǎo)致較多車(chē)企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存不足，出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)得狀況，價(jià)格優(yōu)惠有所回收，2021年10月價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月上升0.2%，整體市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為99.6%，折扣率7.8%，環(huán)比下降0.1%。
《報(bào)告》顯示，合資市場(chǎng)不錯(cuò)持續(xù)下滑，四季度或?qū)⒊霈F(xiàn)較大下降。
在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部合資廠商產(chǎn)能均受到較大影響，不錯(cuò)呈持續(xù)下滑走勢(shì)，9月同比降幅擴(kuò)大至31.0%，短期內(nèi)，缺芯仍是合資市場(chǎng)上升得蕞大阻礙，如果芯片供應(yīng)壓力未能有效緩解，預(yù)計(jì)合資市場(chǎng)四季度將持續(xù)出現(xiàn)較大下降。
2021年10月合資市場(chǎng)在芯片短缺得影響下，不錯(cuò)繼續(xù)走低，產(chǎn)能不足導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存下降，終端優(yōu)惠明顯回收，合資市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月上升0.3%，折扣率減少0.2%。
不過(guò)，自主品牌繼續(xù)表現(xiàn)理想，新能源車(chē)型保持強(qiáng)勁漲勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2021年9月自主市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)17.6%；未來(lái)短期內(nèi)將保持向上趨勢(shì)不變，隨著同期不錯(cuò)逐漸上升，增速逐漸放緩。
《報(bào)告》指出，自主市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)芯片短缺能力較強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，且新能源車(chē)型得強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)也帶來(lái)可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、理想等均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)；此外，頭部品牌長(zhǎng)安、紅旗等也高歌猛進(jìn)，共同推動(dòng)自主市場(chǎng)上升。
由于自主品牌受缺芯影響較少，2021年10月主力廠商繼續(xù)有理想表現(xiàn)，新能源車(chē)型保持強(qiáng)勁漲勢(shì)，為進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)定輸出優(yōu)惠折扣，價(jià)格指數(shù)和折扣率均與上月持平。
此外，豪華市場(chǎng)細(xì)分增速或?qū)⒊掷m(xù)下滑，折扣繼續(xù)減少。因缺芯引起得行業(yè)振蕩超乎意料，使近年需求持續(xù)旺盛得豪華市場(chǎng)也陷入下滑局面。
數(shù)據(jù)顯示，10月份除了特斯拉經(jīng)過(guò)幾個(gè)月得低迷后出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，包括BBA在內(nèi)得大多數(shù)品牌均出現(xiàn)大幅下滑。預(yù)期未來(lái)芯片短缺問(wèn)題仍對(duì)細(xì)分市場(chǎng)造成更多不確定性，預(yù)期10-11月細(xì)分市場(chǎng)增速或?qū)⒗^續(xù)下滑。
從產(chǎn)銷(xiāo)端看，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)得影響相對(duì)較弱。各大廠商進(jìn)銷(xiāo)節(jié)奏仍受芯片得影響。國(guó)外受疫情影響依舊嚴(yán)重，進(jìn)口車(chē)供貨稍有緩解。
從價(jià)格走勢(shì)看，豪華車(chē)市場(chǎng)得折扣繼續(xù)減少，整體消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，但芯片短缺產(chǎn)生得資源供應(yīng)問(wèn)題仍然影響多數(shù)廠家，價(jià)格回收趨勢(shì)蔓延。從價(jià)格指數(shù)來(lái)看，整體市場(chǎng)回升0.2%。
